보쉬 커넥티드 월드 2022 - 지루함의 치료제는 호기심

바퀴 달린 스마트폰이 될 것이란 것은 잘못된 것, SDV는 차를 평생의 동반자로, 표준화된 HMI는 차의 미래가 아니다…. beyond HMI/////의 뢰스거 박사가 ‘보쉬 커넥티드 월드’의 소감을 보내왔다.

2023년 01월호 지면기사

닮으면 안 될 ‘게임’을 닮는 자동차
피스커, 주요 SW-안전 기능 없이 차량 인도

피스커도 SW의 완벽성을 위해 고객 차량 인도를 연기할지, 핵심 기능을 빼고 전달할지를 결정하는 고통스러운 과정을 경험했다. 스스로와 그들 고객을 잘 알고 있다고 가정하면 최선의 선택을 했다.

2022년 11월호 지면기사

SW 정의 자동차, 새로운 아키텍처와 IP 잠재력 실현해야
2030년 자동차 산업 소프트웨어 지출 77조원!

롤랜드버거는 SDV 접근 방식으로의 전환을 위해 중앙 + 존 아키텍처와 같은 슬롯무료 요소와 함께 소프트웨어 IP에 대한 포괄적인 전략과 이에 대한 새로운 비즈니스 모델이 요구된다고 말했다.

2022년 09월호 지면기사

쉐보레 실버라도 EV와 역주행 이야기

쉐보레는 왜 수퍼볼 광고에 ‘소프라노스’를 소환했을까요? Z세대 때문일까요, 아니면 이전의 X세대를 겨냥한 것일까요? 주목받지 못한 실버라도 EV 광고, 드라마에 대한 이야기를 알아봤습니다.

2022년 03월호 지면기사

CES 2022, 더욱 짙어진 CASE와 첨단 반도체

CES 2022는 확실히 “beyond the everyday”라는 약속을 지켰다. CASE가 등장하고 자동차 업체들은 독창성과 혁신으로 이를 수용할 준비가 돼 있다.

2022-01-24 온라인기사

CES 현장에 없던 것들

beyond HMI/////의 CEO 피터 뢰스거 박사가 11페이지에 요약한 ‘Report CES 2022’를 보내왔다. 보고서의 마지막 부분, “현장에서 볼 수 없었던 것들”을 소개한다.

2022년 01월호 지면기사

KDPOF 윤광진 대표의 CES 2022 참관기

KDPOF 한국사업을 총괄하며 한국 모빌리티 시장의 커넥티비티 네트워크를 기존 동선방식에서 광통신으로 변화시키기 위해 노력하고 있는 윤광진 대표가 CES 2022 참관기를 보내왔다.?

2022-01-20 온라인기사

코비 마렌코 CEO의 CES 2022 소감

CES에 참석하지 못한 본지와 독자들을 위해 이미징 레이더 스타트업 알베이의 코비 마렌코 CEO가 그들의 성과와 전반적인 ‘CES 소감’을 보내왔다.

2022년 03월호 지면기사

[아우토바인 칼럼] 헝다그룹 內 한국 슬롯무료 인력

한국의 슬롯무료 기술자들이 선호했던 회사인 중국 헝다가 경영 악화로 파산 직전까지 몰리고 있다. 헝다에 근무하고 있는 많은 한국인 기술자들은 초조한 마음으로 미래를 지켜보고 있다.

2021-09-29 온라인기사

[배효수 칼럼] 자율주행차 이슈와 짧은 생각

이제는 자율주행차 사업에 대한 재검토가 필요한 시점이 아닐까 생각한다. 지금쯤이면 그동안의 실증 및 슬롯무료개발 사업 결과에 문제점 분석이 충분히 되었으리라 본다. 이를 바탕으로 문제점을 해결할 필요가 있다.

2021-09-06 온라인기사

제조공급망 재편: 반도체 위기를 기회로

자동차 반도체 부족과 관련, 딜로이트는 자동차 산업의 반도체 공급망에 대한 가시성 부족을 지적했다. OEM이 훨씬 더 상류에 있는 공급업체와 직접 계약 관계를 구축해야 한다고 강조했다.?

2021년 07월호 지면기사

사커맘부터 온더고프로 위한 슬롯무료 설계

이스라엘 '스토어닷'의 CEO 도론 마이어스도르프 박사가 운전자 요구사항을 지원하기 위해 화학적 수준에서 슬롯무료 성능의 활용성을 높일 수 있는 새로운 방법을 모색해야 한다고 말했다.

2021년 05월호 지면기사

[아우토바인 칼럼] 슬롯무료 내재화를 통한 가격 낮추기 전략 (5)

폭스바겐이 파워 데이에서 제시한 전략은 ‘슬롯무료 내재화를 통한 가격 낮추기 전략’이다. 자체적으로 전지를 만드는 것은 전지 회사에서 공급하는 전지의 가격을 낮추기 위한 수단에 불과하다.

2021-04-12 온라인기사

[아우토바인 칼럼] 통합 슬롯무료로 각형 선언, 그러나 규격은 미정 (4)

폼팩터 경쟁은 10년 이상 지속될 것이다. K-슬롯무료에서는 VW의 파워 데이 행사에서 나온 말에 너무 신경 쓸 필요 없다. 폼팩터 경쟁을 하려면 전지 회사도 원통형, 각형, 파우치 전지에 대한 기술을 갖춰야 한다.

2021-04-12 온라인기사

[아우토바인 칼럼] 자동차 업계 주도의 슬롯무료 표준화가 가져올 생태계 변화 (3)

K-슬롯무료에 심각한 위기가 온 것 같다. 전지 사업 전략을 이제 다시 한 번 점검하고 손질해야만 한다. K-슬롯무료가 미래를 낙관하고 가만히 있으면 지는 태양이 될 수 있다. 서유럽에는 이미 새로운 태양이 떠오르고 있다.

2021-04-12 온라인기사